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立足本职 爱岗敬业--蒙华铁路31标一工区车志远

发布时间:2016-07-26来源:党委工作部 蒙华铁路31标一工区作者:点击数:1871次

车志远,现任中铁航空港集团蒙华铁路31标一工区桐木隧道斜井队长兼现场技术负责人。29岁的他,从2009年踏入工作岗位以来,一直在施工一线从事技术管理工作,曾先后参建青岛胶州湾海底隧道(7.8km)、雅西高速泥巴山隧道(10km)、雅康高速二郎山隧道13.4km)。工作中,他立足岗位,充分发挥自身专业优势,努力钻研隧道施工中的重点难点,为工区隧道施工做出了积极的贡献。

立足现场  有效解决施工难题

隧道开挖中,周边眼钻眼长度较长,外插角度过大,工人打钻水平参差不齐,造成隧道较大超挖,如何有效控制超挖是当下要解决的难题?车志远根据现场实际,提出了长眼短打”的理念,即根据钻眼长度较短时外插角小的原理,先用短钻杆打短眼,然后换长钻杆继续向前钻进,有效地减小了外插角。同时,他要求工人在打好的炮眼上插上竹竿或炮棍,作为参照,使其他炮眼钻眼时平行和角度得到保证。经过几次循环实验,隧道超欠挖终于得到有效控制,并且开挖轮廓线圆顺,爆破后的进尺得到加大,提高了火工品的利用率,同时大大缩短了支护作业时间,节约了混凝土等材料的用量。

在隧道排水侧沟混凝土施工中,车志远建议现场采用定制模型一次性浇筑,这样不仅降低了施工难度、减少了工序,节省了人力物力,同时排水沟的结构尺寸和混凝土浇筑质量也得到了提高。

沉着冷静  积极应对突发事件

2016421日晚21时许,桐木隧道斜井掌子面开挖中出现涌水,股状水喷射而出,掌子面瞬间严重积水。车志远迅速组织工人接水管,安水泵,启动应急预案,并要求现场司钻人员在出水周边加大深孔探水、泄水。经过四个小时的奋战,掌子面水位下降,现场得到有效控制,未造成损失。经探测,判断此次涌水为裂隙水聚集造成的突发涌水事件。车志远要求现场做好支护的同时,继续深孔探水,并通知地质预报人员来现场做好超前预报工作,确保现场施工安全。

2016715日清晨7时许,桐木隧道掌子面右侧拱顶出现塌方,落石砸坏开挖台架,现场存在安全风险,车志远当场决定,立即喷砼封闭掌子面,对塌方位置加强支护,并施做超前小导管,局面得到控制,未造成不安全事故,施工进度未受影响。

精心组织  按期完成计划任务

施工进度是工程项目取得良好效益的保障。车志远精心组织工队安排生产计划,要求加强机械的保养,合理安排人员、工序,做到无缝衔接,提高工作效率。在他的带领下,桐木隧道斜井自施工以来,每月都能保质保量完成计划任务,是蒙华铁路31标一工区唯一一个按时完成所有计划任务量的作业队。此外,施工洞口干净整齐,洞内整洁明亮,掌子面无积水淤泥,良好的施工环境和施工质量得到了各级领导的一致好评。

此外,车志远注重与现场工人的沟通交流,及时了解实际施工中出现的问题,同工人一起讨论,现场想办法。他一方面热心帮助工人们解决工作和生活中遇到的各种问题,一方面积极在工人中宣贯蒙华铁路的施工管理理念,确保了施工生产的安全有序推进。

宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”,车志远用自己的实际行动诠释着爱岗敬业。他身为党员,一方面加强学习,积极参加工区两学一做”学习教育活动,在各方面起模范带头作用;一方面坚持以严谨求实的工作态度虚心向老员工请教学习工作经验和技巧,从岗位上的点点滴滴做起,不断提升自我,为蒙华铁路建设默默地奉献着。(李杰  梁炳义)